STR utdanner trafikklærerne i elbil

STR utdanner trafikklærerne i elbil

«Visst kan trafikskolorna använda elbil i utbildningen. Men det finns en rad praktiska saker kring elbil som kan vara bra att känna till. Till exempel om batterier, kontakter och spänningsnivåer.» 

"MITT I TRAFIKEN" NR. 2 2017, skriver om elbil. Takk til STR (Sveriges Trafikutbildares Riksförbund) for lov til å publisere dette viktige temaet. TEXT: JOHAN GRANATH, Foto: Staffan Gustavsson.

 

För att möta efterfrågan på information om elbilar genomför STR utbildningar i ämnet. Hittills har utbildningen hållits tre gånger, senast i Malmö i början av maj.

Halva dagen tillbringades på Hotell Clarion där Joakim Gudmundsen från GoGreen trafik & miljö pratade om bland annat laddningsinfrastruktur, batterier och ekonomi. Andra halvan ägnades åt körning där deltagarna kunde testa fem olika bilar från lika många bilmärken.

En av flera förklaringar till det ökade intressant för elbil är att priserna gått ner ganska rejält. Utbudet för den privata marknaden har dessutom ökat markant. Men det är förstås en del som är annorlunda, jämfört med att äga en bensin- eller dieseldriven bil.

– Jag skulle råda alla som är intresserade av att skaffa elbil att ta reda på fakta om laddning, laddningstider och kontaktstandarder – ja, hela infrastrukturen kring laddning, sade Joakim Gudmundsen.

Elbilar 4 900x500 foto StaffanGustavson STR

Magnus Karlsson Utbildning på väg i Norrtälje, Desirée Nilsson från Walters trafikskola i Kristianstad och Per-Erik Brorsson från Tuna trafikskola i Lund.

 

Han menar dock att det kan fungera bra för en trafikskola att köra elbil. Detta trots att standarder för kablar, kontakter och laddning, det vill säga omständigheterna kring ”tankningen”, framstår som ganska krångliga jämfört med att fylla på bensin eller diesel.

Joakim Gudmundsen passade också på att avliva några vanliga myter om elbilen: Till exempel att det tar en evighet att ladda batteriet, att batteriets livslängd skulle vara kort och att räckvidden vintertid är dålig. Med rätt handhavande är batterilivslängden bra och ingenting att oroa sig för. Det slits inte heller nämnvärt och man kan mycket väl köpa elbil begagnat, menar Joakim Gudmundsson. Räckvidden minskar visserligen vid lägre temperatur men är ändå fullt tillräcklig eftersom de flesta bilresorna är kortare än 50 kilometer.

– Även bilar med förbränningsmotor har mindre räckvidd när det är kallt - omkring 20 procent kortare. Att det skulle ta lång tid att ladda är också en myt. Det går att snabbladda för 20 mils körning på ungefär 35 minuter.

Även om laddningsinfrastrukturen är en utmaning så finns alltså många vinster med eldrift, enligt Joakim Gudmundsen. Förutom de ofta nämnda fördelarna med nollutsläpp av koldioxid, energieffektivitet och tyst förarmiljö, menar han att ekonomi kan vara ett starkt argument. Framförallt på grund av lägre driftskostnader.

– Titta inte bara på inköpspris. Drifts-, service- och drivmedelskostnader är betydligt lägre för en elbil, vilket kan göra det till en bra affär.

En dag med elbilsutbildning är förstås inte komplett utan körning. Mitt i trafiken fick både åka med och köra en slinga med Jörgen Kocksgatan som utgångspunkt. Först i baksätet hos Desirée Nilsson från Walters trafikskola i Kristianstad och Per-Erik Brorsson från Tuna trafikskola i Lund. De båda trafiklärarna körde först en Nissan Leaf där de bland annat testade olika körlägen. Elbilar har ofta olika ”mode” eller lägen. Till exempel ”Sport” eller ”Eco” och ibland ett mellanläge. De båda trafiklärare uppfattade bilen som pigg men med ganska tuff motorbroms, vilket så gott som alla elbilar har för att alstra energi och spara batteriet.

Elbilar 1 900x500 foto StaffanGustavson STR
Joakim Gudmundsen från GoGreen trafik & miljö, Izdo Al-Jobory från Persborgs trafikskola i Malmö och Ulf Larsson, trafikinspektör från Malmö. Bak: Helen Melchersson, Helens för körkort i Norrköping.

 

– Jag ser den här utbildningen som en slags uppdatering av mina EcoDriving-kunskaper. Det är både intressant och känns som att man får ett kunskapsmässigt försprång, sade Desirée Nilsson.

Båda förarna var överens om att elbil verka kunna användas både på trafikskola och på körprovet.

Mitt i trafiken hamnade sedan i baksätet på en e-Golf med förarprövaren Ulf Larsson, Trafikverket i Malmö. Han växelkörde med STR:s Arne Jönsson. Ulf Larsson såg inga hinder med att använda elbil på förarprovet.

– Det är egentligen möjligt redan i dag men jag har inte varit med om det ännu, sade han.

Det är inga stora skillnader på de olika bilarna. Golfen är den som skiljer sig mest från övriga eftersom den ser ut precis som en vanlig VW Golf. Övriga modeller – Hyundai IONIQ electric, Renault Zoe, BMW i3 och Nissan Leaf - finns bara i elutförande men skiljer sig förstås en del åt. Till exempel har BMW en mycket stark motorbroms bromsar hårt bara av att föraren släpper gasen, vilket också tänder bilens bromsljus. Med framförhållning i körningen behöver bromspedalen nästan inte användas alls.

Elbilar 3 Desiree P E 900x500 foto StaffanGustavson STR 2

Både Desirée Nilsson från Walters trafikskola i Kristianstad och Per-Erik Brorsson från Tuna trafikskola i Lund ser utbildningen som ett sätt att ligga steget före.

 

Efter körningen återsamlades deltagarna för genomgång på Hotell Clarion. De var överens om att elbil går att använda i utbildning. Även i EcoDriving.
STR:s ansvarige för utbildningsmaterial, Arne Jönsson, konstaterade dock att en uppdatering av utbildningsmaterialet är nödvändig.

– Eldrift, autonoma bilar och automatväxlade fordon måste tydligare komma fram i vårt utbildningsmaterial sade han.

Några aktörer i trafiksäkerhetssverige har redan investerat i eldrift, bland dem STR-ägda Gillinge trafiksäkerhetscenter utanför Stockholm, som har tio elbilar i sin fordonspark. Sannolikt ligger fler i startgroparna.

 

 

Autoriserte Trafikkskolers Landsforbund

Besøksadresse: Ryensvingen 15, 0680 Oslo
Postadresse: Postboks 144, Manglerud, 0612 Oslo

Autoriserte Trafikkskolers Landsforbund: Org nr. 981 454 901
ATLs Interessekontor SA: Org nr. 950 982 527

Kontakt oss

Telefon: 22 62 60 80
Epost: Denne e-postadressen er beskyttet mot programmer som samler e-postadresser. Du må aktivere javaskript for å kunne se den.

0
Delinger